当前位置：首页 > 汽车轮胎 > 正文

汽车轮胎外倾角怎么调

简述信息一览：

外倾角的调整方法如下：1。通过上部四轮定位器检查数据，并根据车辆标准进行调整。使用定位器的目标轮检测车轮下的数据。如果数据显示为红色，需要调整前束调整螺母，直接调整为绿色显色的标准数据。

安装说明第一步：卸下车轮后取出减震托架上部的原厂螺栓。第二步：安装KTPL003偏心螺栓。安装方向有两个选择；向正外倾方向调整（轮胎上部向外运动）时；将螺栓凸肚朝向车外，金属定位片的舌头朝向车内方向插入。

（图片来源网络，侵删）

你好！调整车轮外倾角一般是调整下肢臂的偏心螺丝就可以了。这个螺丝是不用更换的，如果调整极限值不能调整合适就需要更换螺丝了。希望能够帮助到你，如有不明请追问。

1、车轮外倾角是指车轮实际中心线相对于理想垂向内或向外的倾斜角如果车轮向外倾斜车轮侧倾角是正值。

2、前束关联轮胎的吃胎，及轮胎一周运行的局部磨损。倾角是轮胎理想（车轴）中轴线与地面接触面之间的夹角。前束不好，轮胎会磨损严重。造成轮胎变形，影响驾驶的舒适与安全。车胎动平衡不好，方向盘会发抖的。

（图片来源网络，侵删）

3、车轮的外倾角是指车轮安装后，车轮所在平面与垂直面之间的夹角。汽车后轮外倾角指负外倾角，一般用于轿车、性能车、超跑。更夸张的负外倾角经常出现在场地赛中，因为场地赛的弯道极限比普通车高很多。

4、应该正规的叫法是主销内倾角。转向节主销轴线或假想的主销轴线在横向平面内向内倾斜，与铅垂线所形成的夹角称为主销内倾角。内倾角的作用：减少转向操纵力、减少回跳和跑偏现象、改善车辆直线行驶的稳定性。

5、”相关内容介绍有以下：车轮的外倾角是轮胎安装后，轮胎端面向外倾斜，即车轮的平面与纵向垂直平面之间的角度。轮胎打开时呈现“八”字形称为负外倾，而打开时呈现“V”字形称为正外倾。

1、+0.5。后轮外倾角值为-1度，前束值为+0.5，这样即使车子长期负载行驶，后轮也不会吃胎。车轮外倾角是指车轮在安装后，其端面向外倾斜，即车轮所处平面和纵向垂直平面间的夹角。

2、负的外倾值的确是会造成内侧吃胎现象，各个汽车公司当然已经意识到了，但是为了更好的车辆操控性，所以只能够在某些上面做些牺牲。

3、改装外八字肯定会吃胎。大家在街上有时会看到一些改装车，这些车的前轮与我们日常见到的车不同，不是垂直与地面，而是向外倾斜，也就是我们俗称的“外八字”。

4、过大会造成轮胎外侧磨损，特别是过弯转向的时候会磨损到胎壁，这是很危险的，胎壁没有钢丝，严重可能会造成爆胎！2：过大还会造成行驶不稳，因为轮胎会有一个向外的力。稍有沟坎就会造成行驶不稳定。

5、可以防止车辆跑偏，不扶方向盘车辆在行驶中可以自动回正。而当车轮外倾角过小时，就会造成轮胎内侧吃胎，而且在车辆直线行驶时，减少了轮胎与地面的摩擦面积，导致轮胎的纵向抓地力减少，从而使得减弱加速度及制动力。

6、外倾角不宜过大，否则会使轮胎产生偏磨损。前轮前束俯视车轮，汽车的两个前轮的旋转平面并不完全平行，而是稍微带一些角度，这种现象被称为前轮前束。

关于汽车轮胎外倾角和汽车轮胎外倾角怎么调的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车轮胎外倾角怎么调、汽车轮胎外倾角的信息别忘了在本站搜索。